8/11 東京モノレール・伊勢崎線

東京の南側に出向くことが本当に少ないのです。有楽町から南側って飛行機乗るとき以外用事がないんですよね。何か理由を作ってわざわざ行かないと無限に行かないと思って、東京モノレールを撮ることにしました。

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品川200か1837(PKG-KV234L2・A-R544)

機材をコンデジからミラーレスにしてから初めて都営バスを撮りました。山の日だったので旗がぱたぱたしています。

右上の橋桁で察しがつく通りモノレールの天王洲アイル駅前です。普段は浜松町から乗りがちなのですが、たまには埼京線から行ってみようということで。

祝日なのでやたら安い一日乗車券がありました。ありがたい。

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10041F?

Fでいいんでしょうか。よく分かりません。青いライトだけだとパッとしませんね。

一枚だけ撮って羽田空港国際線ビル駅へ。ここはどうやら色々な構図で撮れるようです。

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1031F 

この色が一番落ち着きます。

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2031F

100円ショップとかスーパーの文房具売り場に何個いくらで売ってる感じの消しゴムを思わせる塗装。

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後に工場があり、煙突からもくもくしています。

一旦天王洲アイルに戻りました。

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500形のリバイバル塗装でした。かっこいい。

なんとなく大井競馬場前に向かいます。

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やっぱりまとめ売り消しゴムよりこっちの方が数億倍好きです。

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1000形の最終編成。1000形も消しゴムになってしまったのか……。

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後ろに建物がいっぱい。都会だなぁ……。

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ピントが微妙に甘い。キツい。

この後何してたんだっけ……よく思い出せませんが、とにかく牛田に行きました。途中でカレーを食べていたことだけは覚えています。

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上りが微妙に遅れるとすぐ被られるところです。

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駅の目の前に松屋があります。弘前にも松屋を作って💢

東京の空気は疲れやすいです。C92出展前日だというのに死ぬほどくたくたになりました。

8/10 宇都宮・栃木・大宮

C92に間に合うように関東に移動しました(C92で私のスペースに足を運んでくださった皆さん、どうもありがとうございました。この場をお借りしてお礼申し上げます)。

移動日の翌日はノリと勢いで宇都宮に行くことにしました。なおレンズが死亡している模様。

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栃木22う940(KC-MP217M)

いつのまにか東武グループを離脱していました。

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栃木22う1041(KC-MP217M)

宇都宮駅前はすごい頻度でバスが出ていくのですが、手前に横断歩道があるので少し撮りづらいです。宮の橋のほうが撮りやすいかも。

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栃木22う1118(KC-MP747M)

人にやさしいノーステップバス。ノーステップ。

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宇都宮230あ367(KC-JP250NTN改)

横浜市営でした。

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宇都宮200か1077(KC-JP250NTN改)

これも横浜市営。

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宇都宮230あ1154(KC-UA460LAN改)

新しいレンズを買おうと決意しました。バイト頑張ります。

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宇都宮200か769(U-LV324L)

東武中古なのですが、前後扉じゃないのでなんだかワ~ッとなります。

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宇都宮200か1136(KC-LV380N)

こちらは松戸新京成から。

東武宇都宮線に乗って栃木に移動し、栃木市コミュニティバス「ふれあいバス」を撮りました。

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とちぎ230か123(KC-RN210CSN)

関東バスです。関東バス関東自動車、間違えやすい。

これだけ撮って小山経由で大宮に戻りました。被られることに定評のある桜木町四丁目交差点で修業をします。

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大宮200か998(KL-LV280L1改・2650)

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大宮200か1178(KL-KV280L1・9789)

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大宮200か1594(PJ-KV234L1・9883)

時期によってノンステップバスのマークが違うの好き。

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大宮200か1615(PDG-LR234J2・A7-240)

西武の路線は半分くらいが直進してきます。

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大宮200か2489(PJ-LV234L1・A7-228)

佐知川原←さじかわはら。

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大宮200か2538(QDG-LV290N1・A6-939)

右折して(?)

これ以外は全部被られるか、直進分も新国道に停車するため歩道側の車線に寄っていました。厳しい。また行きます。

8/6 札幌

大学が終わるなりすぐに帰省しました。眠いので雑に投げていきます。

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札幌200か2819(PKG-MP35UM)

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札幌200か1429(KL-LT233J2)

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札幌200か4282(QPG-KV290Q1)

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札幌200か3875(QPG-KV234N3)

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札幌200か699(KL-LT233J2)

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札幌200か1639(KL-LT233J2)

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札幌200か3423(QKG-MP35FM)

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札幌200か3098(KC-HU2MMCA)

元名市交。KH-58であったそうです。

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札幌200か1912(PJ-KV234N1)

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札幌200か3457(KC-HU2MLCA) こちらは東武でした。

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札幌200か489(KL-HU1JJEA)

以上、西岡の車でした。

午後は暇になったので都心へ。

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札幌200か2528(PKG-LV234Q2)

電車通りを行くじょうてつバスが撮れる場所を見つけることができました。藻岩所属の車は割と撮っていましたが、川沿のは全然撮れていなかったのです。

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札幌200か2741(PKG-KV234Q2)

ふらふらと歩いて札幌駅前に向かいます。もう露出がなくて困っていました。

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札幌200か3063(LKG-RU1ESBA)

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札幌200か1274(KL-MS86MP)

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札幌200か3409(QKG-MP35FP)

路駐だらけでヒエ~ッとなりました。恐ろしい。

8/2 弘前

前日とだいたい同じです。

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青森200か177(KK-RJ1JJHK・51401-2)

土手町の道が使えない関係で、多くの路線が迂回運行していました。枡形の交差点を左折して松森町の方に向かっていきます。

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この日は中野のねぷたに遭遇しました。

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青森200か163(P-HT233BA・50125-2)

曳き手や囃子方の子供たちを乗せている163が、中野のねぷたの後ろにぴったりついていました。

前日は臨時を千年と小栗山で撮影を試みましたが、小栗山の方は数秒で出発してしまったので津軽大沢の交換を狙うことにしました。接近時刻までまだ時間があったので車両区を撮って暇つぶし。

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モータカーが2両見える位置にいたのが面白かったです。

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6000は前に謎の台車が置いてありました。

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この日は寝ていた7039-40。

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肝心の臨時は7031-32と7037-38。好きな組み合わせを収められましたし、ここまで来た甲斐がありました。

8/1 弘前

1日から弘前ねぷたまつりが開かれまして、弘南鉄道でも臨時列車が走りました。

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千年の駅に向かう途中で、城南のねぷたを追い抜きました。中心部から車が先導して各々の地区まで戻るところです。

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普通に車の走る中をゆっくりと進んでいます。

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信号に従って右折。

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7039-40

大鰐行きの臨時は秩鉄仕様、千年でかなりの人が降りていきました。

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7031-32

停車時間があまりにも短くて撮れなかったので接近だけで許してください。中央弘前に明朝の始発を送り込むのを兼ねているためか、全然お客さんはいませんでした。

7/8 弘前営業所・大鰐線(秩鉄貸切)

大鰐線秩鉄のアレをアレしたアレが走っているのを知り合いから教えてもらったので撮ってきました。夏コミの原稿に取りかかろうとしている時にこういうネタがあるものですから困ってしまいます。キックボードを飛ばし、とりあえず休憩がてら弘営へ。

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青森200か51(KK-RJ1JJHK)
青森200か183(U-MK516J)

51の幕周りがだいぶ悲惨なことになってます。

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青森22か806(U-RR3HJAA)
青森22か1041(U-RR3HJAA)
青森200か1043(SKG-KR290J2)
青森200か382(KL-RU4FSEA)
青森200か163(P-HT233BA)

すさまじい並び。真ん中の(200か)1043と左端の806は26歳差です。青森200かナンバーもだいぶ払い出されてきて、青森22かの車と重複する番号も増えてきましたね。

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7039-40

こちらが本題。秩鉄が好きな方がフォトランをしていたようで、飛び入りで混ぜていただきました。青森県で「熊谷」の幕が見られるとは…。余談ですが、大鰐線の撮影で初めて雛壇を組みました。

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千年で入換をして、折り返します。7039側は「影森」。

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7033-34

ちょっと暇だったのでついでに水間ラッピングも撮ってきました。

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そろそろ出穂する稲もありそうな頃合いです。

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中央弘前まで行く列車はなんと「羽生」の幕を掲出してやって来ました。加須の高校に通っていた人間としてはとても馴染み深い駅でして、少しホームシック気味になってしまいました。

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同じところで後ろからやってきた7033-34。

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ぼちぼち大鰐に向かいます。途中でまた7033-34を撮影しました。

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大鰐駅に着いた7039-40は「おわり」の表示。これ貸し切って7039「おわりだよ~」40「もちょ」みたいなことをやってみたいですね…。

埼玉の日常と青森の日常が合わさって非日常が作られたような空間でした。貸切に参加されていた皆さん、本当にありがとうございました。

7/1 津軽線(風っこ津軽号)

今夏は青森県・函館観光キャンペーンが行われておりまして、風っこはそのオープニングイベントということで津軽線三厩まで往復しました。わざわざ津軽線に乗る機会もなかなか無いということで、青木瑠璃子さん(つがひと (@series701_N7) | Twitter)と大学の先輩(お抹茶太郎 (@rtn1996) | Twitter)と乗ってきました。

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人がいっぱい。わちゃわちゃしていました。

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発車標。

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組成は風っこの2両にタラコ(キハ48 544)をくっつけた3連でした。

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復路はこちらが先頭になります。

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蟹田駅に到着すると乗客の多くがホームに降り、思い思いに写真を撮っていました。

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穏やかな陸奥湾からの潮風を浴びて進んでいきます。

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海沿いも多ければ森の中も多いのが津軽線。一面のクソミドリ。

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仙台支社特有の歯が2本だけのおじさんも一緒に出張してきていました。

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三厩駅名標と風っこの側面のアレが並ぶのもなかなか珍しいものです。

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お昼ご飯はこちらで。三厩駅から少し離れていて、バス路線で言えば宇鉄と義経寺の間くらいです。

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大きく切られたまぐろとサーモンの上にうにがたっぷり。ふわふわでとても美味しかったです。

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三厩駅に戻ると、定期の列車が着いていました。青森方はタラコの並びでしたが、ホームの端が近すぎて撮影できず。

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上が新幹線、下が在来線の高架です。

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蟹田駅のお見送り。

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485系が壊されずに留置されている横を通過していきます。

無事青森駅に着きましたが、フリーパスの有効期間を無駄にはしまいと千曳駅へ行くことになりました。

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暗い。交通量がそこそこある道路の下にあり、道路から伸びる砂利道を通ってホームに向かうことになります。

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こんな小駅にも電光掲示板を設置する抜かりなさがすごいです。

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千曳駅といえば南部縦貫鉄道…と思って調べてみたところ、旧線の千曳駅に南部縦貫鉄道が乗り入れていたんですね。旧線は剥がされずに南部縦貫鉄道へ移管され、より集落に近い西千曳駅として営業していたそうです。

津軽線青い森鉄道と、普段乗る機会の少ない路線を巡ることができて充実した1日でした。